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Bajo Segura /
Consejo Ministros autoriza licitar
en 206 millones euros
subtramo San Isidro-Orihuela de Línea Alta Velocidad
Levante |
Bajo Segura (Alicante) - 11 diciembre
2009 - Bajo
Segura Noticias - El Consejo de
Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a
licitar las obras de plataforma de 3 nuevos subtramos de la
Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad
Valenciana-Región de Murcia por un total de 339
millones de euros, entre ellos el subtramo del
Bajo Segura (Alicante) San Isidro-Orihuela (éste por
más de 206 millones de euros), que cruzará
los municipios de San Isidro, Granja de Rocamora,
Cox, Callosa de Segura, Redován y Orihuela.
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Entre las obras autorizadas figuran los dos primeros
subtramos del trayecto Valencia-Castellón que se licitan,
entre el acceso al puerto de Sagunto y Sagunto (Valencia), y
entre Almazora y Castellón de la Plana (Castellón).
Se cumple así el compromiso del ministro de Fomento, José
Blanco, de licitar obras de la línea Valencia-Castellón
antes de que finalice el año. Todo el trazado entre las dos
ciudades estará en obras en 2010.
Además, el Consejo de Ministros ha autorizado la licitación
del subtramo San Isidro-Orihuela, el último que todavía se
encontraba en fase de proyecto en el trayecto Monforte del
Cid-Murcia. Así, en el momento de licitarse las obras de
este subtramo, todo el trayecto que enlaza el Nudo de la
Encina en Albacete hasta la bifurcación de la LAV hacia
Murcia y Cartagena, se encontrará ya en fase de obras
(licitadas o adjudicadas). |
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Subtramo San Isidro-Orihuela
La longitud del subtramo es de 9,6 km. Discurre íntegramente
por la provincia de Alicante, por los términos municipales
de San Isidro, Granja de Rocamora, Cox, Callosa de Segura,
Redován y Orihuela, todos ellos en nuestra comarca del Bajo
Segura. El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de
alta velocidad de ancho internacional para tráfico de
viajeros.
Como elementos más significativos en las obras de
construcción de la plataforma hay que destacar las
siguientes:
Viaducto de Callosa de Segura-Cox (742,8 m de longitud).
Viaducto de Redován (589,1 m de longitud).
Túnel de Callosa de Segura (2.050 m de longitud).
Nueva estación de Cercanías de Callosa-Cox.
Este subtramo cuenta con un importe de licitación de
206.313.309 euros.
Subtramo Acceso Puerto de Sagunto-Sagunto
Tiene una longitud de 4,5 km y discurre íntegramente por el
término municipal de Sagunto (Valencia). El nuevo trazado se
ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho
internacional y tráfico mixto (viajeros y mercancías).
Como elementos singulares en las obras de construcción de la
plataforma hay que destacar la construcción de dos
viaductos: Viaducto sobre el río Palancia (153 m de
longitud) y Viaducto para paso de avenidas (409,5 m) situado
al final del subtramo. El presupuesto de licitación se
establece en 37.809.289 euros.
Subtramo Almazora-Castellón
Tiene una longitud de 1,8 km y discurre por los términos
municipales de Almazora y Castellón, ambos situados en la
provincia de Castellón. El nuevo trazado se ha diseñado para
doble vía de alta velocidad de ancho internacional y tráfico
mixto (viajeros y mercancías). El presupuesto de licitación
se establece en 95.759.234 euros.
Como elementos singulares en las obras de construcción de la
plataforma hay que destacar las siguientes estructuras:
Reposición de la línea convencional de ancho ibérico que
incluye 1,3 km de túnel entre pantallas adosado al túnel
existente en la actualidad. La nueva variante de ancho
ibérico tendrá una longitud total de 5 km.
Reposición del apeadero de Almazora para trenes de Cercanías
de la línea Valencia-Castellón. |
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Reposición de la Base de Mantenimiento destinada a vías
convencionales de ancho ibérico.
Adecuación de los andenes de la estación de Castellón para
la llegada de la alta velocidad.
Los principales beneficios derivados de la construcción de
ambos subtramos entre el acceso al puerto de Sagunto y
Sagunto (Valencia), y entre Almazora y Castellón de la Plana (Castellón),
objeto de esta autorización, serán los
siguientes:
Interconexión de las provincias de la Comunidad Valenciana y
su conexión con Cataluña y Francia por el norte y Madrid y
Murcia por el sur, con una línea de alta velocidad.
Establecimiento de una nueva relación ferroviaria de los
litorales Mediterráneo y Cantábrico vía Sagunto a través del
futuro eje Transversal, corredor Cantábrico-Mediterráneo.
Aumento de la seguridad con la disposición del vallado a
ambos lados de la vía.
Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado
de disponer de doble vía en todo el trayecto.
Aumento del confort, al establecerse unas condiciones
óptimas de rodadura y trazado.
Reducción del tiempo de viaje entre Madrid y las provincias
de Castilla La Mancha, Comunidad Valenciana y Región de
Murcia.
Financiación europea
La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La
Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en
el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del
Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020. Cabe
resaltar a este respecto que los estudios y proyectos de la
nueva línea, así como la construcción de la plataforma de
varios subtramos han sido cofinanciados por Ayudas RTE-T
(Red Transeuropea de Transporte).
Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas
globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea de
alta velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros
con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con
cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y 48
millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del
Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013
cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726
millones de euros.
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del
Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013,
Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y
Programa Operativo de Murcia 2007-2013 cofinancia diversos
tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y
las instalaciones.
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