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Bajo Segura / Duplicación calzada carretera N-332 tramo Torrevieja-Orihuela-Pilar de la Horadada entra en servicio provisional
* El avanzado estado de las obras respecto al plazo previsto permitirá abrir al tráfico desde el 8 julio las dos calzadas con dos carriles por sentido mientras se continúa con la conclusión del tramo

Bajo Segura (Alicante) - 7 julio 2009 - Bajo Segura Noticias -  La subdelegada del Gobierno en Alicante, Encarna Llinares, ha señalado hoy que “mañana, 8 de julio, se pone en servicio provisionalmente la duplicación de calzada de la N-332 en el tramo Torrevieja-Pilar de la Horadada”, en su mayor parte en término de Orihuela (Alicante).

 

“De esta forma, ha manifestado, se pretende mejorar la capacidad y seguridad vial del tramo ante el previsible aumento de la intensidad de tráfico durante el verano, aliviando las retenciones que se vienen ocasionando en la zona. No obstante, proseguirá ininterrumpidamente la ejecución de los trabajos fuera de la calzada por lo que se mantendrán la señalización y el balizamiento de obras”.

BAJO SEGURA NOTICIAS =>  - Carretera Nacional N-332 entre Torrevieja, Orihuela y Pilar de la Horadada (Alicante) el 6-5-2009 (Foto: Pablo Riquelme)

Carretera Nacional N-332 tramo Torrevieja-Orihuela-Pilar de la Horadada (Foto: Pablo Riquelme)

 

El avanzado estado de las obras con respecto al plazo previsto, ha añadido, permitirá abrir al tráfico las dos calzadas con dos carriles por sentido mientras se continúa con la ejecución del tramo”.

El proyecto, financiado por el Ministerio de Fomento, fue adjudicado a la empresa Infraestructuras Terrestres S.A. (INTERSA). Su presupuesto asciende a 24.332.898 euros y tiene un plazo de ejecución de 32 meses.

La obra consiste en la duplicación de la Carretera N-332 entre Torrevieja (p.k. 54, enlace con la CV-95) y Pilar de la Horadada (p.k. 42, acceso a la Torre de la Horadada) convirtiéndolo en un gran eje urbano con glorietas y reordenación de accesos.

De esta forma. se consigue un aumento en la capacidad de la vía mejorando la seguridad vial y manteniendo unas adecuadas condiciones de permeabilidad y accesibilidad a las urbanizaciones de su entorno.

 

La longitud del tramo de actuación es de 12 Km. y cuenta con dos enlaces a distinto nivel y once glorietas, seis de las cuales ya existían antes del inicio de las obras.

La sección tipo de la Vía Parque consta de dos calzadas de dos carriles y arcenes de un metro. La mediana es de 1 a 4 metros en función de las disponibilidades de espacio. El carril bici de 3 metros de anchura discurre en casi todo el tramo junto a la plataforma.

El Ministerio de Fomento, con esta obra, ejecuta el proyecto redactado por la Generalitat Valenciana en virtud del Protocolo de 11 de abril de 2005. Posteriormente se han introducido una serie de modificaciones como consecuencia de necesidades que se han detectado durante la ejecución de las obras. Las principales mejoras incorporadas al proyecto inicial consisten en la construcción de 3 pasarelas peatonales y el cambio de tipología del paso superior del enlace de la Dehesa de Campoamor a una estructura mixta de tres vanos y sin pilas en mediana.

Situación actual de la obra
El tronco está finalizado en 11 de los 12 Km de actuación (incluye ampliación de todas las estructuras, la explanada, el firme a falta de capa de rodadura, el drenaje superficial, el encintado de bordillos de los separadores y los sistemas de contención. Todas las glorietas están ejecutadas y en servicio y el enlace de la Dehesa de Campoamor quedará finalizado este mes.

El tramo I, desde el enlace de la CV-95 hasta la glorieta de Punta Prima quedará finalizado a finales de este mes puesto que su ejecución estuvo suspendida hasta abril de 2009 por falta de disponibilidad de los terrenos urbanos y urbanizables en el término municipal de Torrevieja.

Además este mes está previsto que se coloquen y pongan en servicio las pasarelas peatonales. Las principales vías de servicio están finalizadas aunque persisten algunos accesos directos que es preciso reordenar.

Falta por extender la capa de rodadura y, por tanto, las marcas viales definitivas. La señalización vertical sólo se ha colocado en las glorietas mientras que en el resto del tronco permanece la señalización de obra.

Se encuentran en ejecución el firme del carril bici, la jardinería de glorietas y separadores, la iluminación, la señalización vertical y cartelería y la urbanización de zonas anexas a la plataforma.

 

“Por lo tanto, ha concluido Llinares, visto el carácter eminentemente turístico del tráfico en esta carretera durante el verano se pondrá a disposición de los usuarios, con carácter provisional este tramo mientras continúa la ejecución de las obras”.

 

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